ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ராக்கெட்டுகளின் SpaceX rocket பரிணாம வளர்ச்சியை படங்களில் பார்க்கவும்!

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ராக்கெட்டு (SpaceX rocket) செவ்வாய் கிரகத்திற்கு ஒரு பணியை அனுப்பும் தனது பெரும் லட்சியத்தில் முதல் படிகளை எடுத்தார். இன்று, நிறுவனம் விண்வெளி தொடக்க நிலைக்கு அப்பால் உள்ளது.

ஹாவ்தோர்ன், கலிபோர்னியாவை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனம் ராக்கெட்டுகளை தொடர்ந்து பயன்படுத்துகிறது, சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு அதன் டிராகன் விண்கலத்துடன் சரக்கு பயணங்களை அனுப்புகிறது மற்றும் நாசா மற்றும் பிறவற்றிற்காக விண்வெளி வீரர்களை பறக்கவிடும்.

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மிகப்பெரிய ஃபால்கன் ஹெவியை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது மற்றும் சந்திரன், செவ்வாய் மற்றும் அதற்கு அப்பால் சென்றடைய இன்னும் பெரிய ராக்கெட்டுக்கான திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஸ்டார்ஷிப் மற்றும் அதன் சூப்பர் ஹெவி பூஸ்டர். SpaceX இன் ராக்கெட்டுகள் மற்றும் விண்கல மேம்பாட்டின் வரலாறு பற்றி பின்வரும் ஸ்லைடுஷோவில் மேலும் படிக்கவும்.

ஸ்பேஸ் எக்ஸ் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் ராக்கெட் பால்கன் 1 ஆகும். இது 670 கிலோகிராம் குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதைக்கு எடுத்துச் செல்லும் திறனைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் இது 2006 மற்றும் 2009 க்கு இடையில் பறந்தது.

மூன்று ஏவுகணை தோல்விகளுக்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 29, 2008 அன்று ஃபால்கன் 1 ஒரு போலி பேலோடை விண்வெளிக்கு அனுப்பியது. அதன் ஐந்தாவது மற்றும் இறுதி ஏவுதல், ஜூலை 14, 2009 அன்று, மலேசிய புவி-கண்காணிப்பு செயற்கைக்கோளான ரசாக்சாட் சுற்றுப்பாதையில் அனுப்பப்பட்டது.

ஃபால்கன் 1 ராக்கெட்டுகள் பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள குவாஜலின் அட்டோலின் ஒரு பகுதியான ஓமெலெக் தீவில் இருந்து ஏவப்பட்டது. 68 அடி உயரம் (21 மீட்டர்) ராக்கெட் ஒற்றை இயந்திரத்தால் இயக்கப்பட்டது (எனவே அதன் பெயரில் “1”) மற்றும் திரவ ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ராக்கெட் தர மண்ணெண்ணெய் மூலம் இயங்கியது.

நீங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறீர்கள் என்றால், மஸ்க் “ஸ்டார் வார்ஸ்” இல் இருந்து மில்லேனியம் பால்கன் கப்பலின் பெயரை பால்கன் ராக்கெட்டுகளுக்கு பெயரிட்டார்.

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் விரைவில் கனமான-தூக்கு ராக்கெட்டைத் தேடும் பல நிறுவனங்களிடமிருந்து ஆர்வத்தைப் பெற்றது. ஃபால்கன் 5 எனப்படும் இடைநிலை ராக்கெட்டை உருவாக்க நிறுவனம் பரிசீலித்தது, ஆனால் அதற்குப் பதிலாக முன்னோக்கித் தவிர்த்துவிட்டு ஃபால்கன் 9 இல் வேலை செய்யத் தொடங்கியது.

இந்த ராக்கெட் 28,991 பவுண்ட் எடையுள்ள குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதைக்கு பேலோடை அனுப்பும். இது 230 அடி உயரமும் 12 அடி (3.7 மீ) அகலமும் கொண்ட இரண்டு-நிலை ராக்கெட் ஆகும். ஸ்பேஸ்எக்ஸ் முதன்முதலில் ஃபால்கன் 9 க்கான திட்டங்களை 2005 இல் விளம்பரப்படுத்தியது மற்றும் ஃபால்கன் 9 ஐ ஜூன் 7, 2010 அன்று புளோரிடாவில் உள்ள கேப் கனாவெரல் விமானப்படை நிலையத்திலிருந்து அனுப்பியது.

ராக்கெட்டின் ஆரம்பகால வாடிக்கையாளர்களில் பிகிலோ ஏரோஸ்பேஸ் அடங்கும், அவந்தி கம்யூனிகேஷன்ஸ்; மற்றும் மெக்டொனால்ட், டெட்விலர் மற்றும் அசோசியேட்ஸ். பால்கன் 9 இன் வரலாற்றின் தொடக்கத்திலிருந்தே, ஏவுகணைச் செலவைச் சேமிக்க ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ராக்கெட்டின் முதல் கட்டத்தை மீண்டும் பயன்படுத்துவதில் ஆர்வம் காட்டியது.

இருப்பினும், தரையிறங்குவதற்கான ஆரம்ப சோதனைகள் தோல்வியடைந்தன. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஃபால்கன் 9 இன் முதல், இரண்டாவது மற்றும் ஆறாவது ஏவுதல்களில் பூஸ்டரின் தரையிறக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த முயற்சித்தது, ஆனால் ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும், மேடை கடலில் விழுந்தது. கீழே உள்ள SpaceX இலிருந்து அந்த தோல்வியுற்ற தரையிறக்கங்களின் சூப்பர்கட்டைப் பார்க்கலாம்.

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் இறுதியாக ஏப்ரல் 18, 2014 அன்று பால்கன் 9 இன் ஒன்பதாவது ஏவுதலில் ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடல் தரையிறக்கத்தை அடைந்தது. இது இறுதியில் மறுபயன்பாட்டிற்கான பாதையில் ஒரு முக்கியமான படியாகும்.

ஃபால்கன் 9 ராக்கெட்டின் முதல் வெற்றிகரமான தரையிறக்கம் டிசம்பர் 21, 2015 அன்று புளோரிடாவில் உள்ள கேப் கனாவெரல் விமானப்படை நிலையத்தில் உள்ள ஸ்பேஸ்எக்ஸ் பேட் லேண்டிங் சோன் 1 இல் நிகழ்ந்தது.

டிராகன் சரக்குக் கப்பலின் வளர்ச்சியின் முதல் 18 மாதங்களை ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மறைத்து வைத்தது. பின்னர், மார்ச் 2006 இல், நிறுவனம் நாசாவின் வணிக சுற்றுப்பாதை போக்குவரத்து சேவைகள் (COTS) செயல்விளக்கத் திட்டத்திற்கான முன்மொழிவை சமர்ப்பித்தபோது, நிறுவனம் அதிகாரப்பூர்வமாக டிராகனைப் பகிரங்கப்படுத்தியது.

சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு சரக்குகளை கொண்டு செல்ல ஒரு தனியார் விண்கலத்தை உருவாக்குவதே இறுதி இலக்காக இருந்தது. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் பல மைல்கற்களை எட்டிய பிறகு, 2008 டிசம்பரில் ஸ்பேஸ்எக்ஸின் டிராகனை நாசா விண்வெளி நிலையத்திற்கு வணிகரீதியாக மறு விநியோக சேவைகளை வழங்கும் நிறுவனங்களில் ஒன்றாகத் தேர்ந்தெடுத்தது.

அந்த நேரத்தில் SpaceX இன் ஒப்பந்த மதிப்பு குறைந்தபட்சம் $1.6 பில்லியனாக இருந்தது, $3.1 பில்லியனாக நீட்டிக்க விருப்பங்களுடன், நிறுவனம் சரக்கு வெளியீட்டு சேவைகளுக்கான புதிய ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றுள்ளது. “பஃப் தி மேஜிக் டிராகனின்” பெயரைக் கொண்டு தான் டிராகனுக்குப் பெயரிட்டதாக உறுதிப்படுத்தியுள்ளார்.

கேப் கனாவெரல் விமானப்படை நிலையத்தில் இருந்து வெற்றிகரமான முதல் விமானத்தை மேற்கொண்டது. பின்னர், மே 22, 2012 அன்று, டிராகன் ஒரு முக்கியமான சோதனைக்காக ஏவப்பட்டது, சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்துடன் விண்கலத்தை நிறுத்தும் முயற்சி.

சுற்றுப்பாதை வளாகத்திற்கு கிராஃப்ட் தூரத்தை தீர்மானிக்க வேண்டிய லேசர் அமைப்பில் சில சிக்கல்களை எதிர்கொண்ட போதிலும், அந்த ஆண்டு மே 25 அன்று பாதுகாப்பாக நிலையத்திற்குச் சென்றது. இந்த மைல்கல் உலகளவில் பாராட்டைத் தூண்டியது.

ஒரு தனியார் விண்கலம் விண்வெளி நிலையத்துடன் இணைக்கப்படுவது இதுவே முதல் முறை. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் அதன் க்ரூவ் செய்யப்படாத டிராகன் சரக்குக் கப்பல்களை குறைந்தது இரண்டு விமானங்களுக்கு மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியதாக மேம்படுத்தியுள்ளது.

வெட்டுக்கிளி என்பது 100-அடி உயர ராக்கெட் முன்மாதிரி ஆகும், இது SpaceX இன் McGregor, Texas இல் பறந்தது, இது நிறுவனத்திற்கு பூஸ்டர்களை செங்குத்தாக தரையிறக்குவதில் அதிக அனுபவத்தை வழங்குவதற்கான காரணங்களை நிரூபிக்கிறது.

ஸ்பேஸ்எக்ஸின் மற்ற நிரல்களைப் போல கிராஸ்ஷாப்பர் ஊடக கவனத்தைப் பெறவில்லை என்றாலும், ஃபால்கன் 9 இன் மறுபயன்பாட்டு முதல் கட்டத்தின் வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதில் இது முக்கியமானது.

வெட்டுக்கிளி ராக்கெட் 2012 மற்றும் 2013 க்கு இடையில் எட்டு சோதனை விமானங்களைச் செய்தது, இறுதி விமானத்தில் வெட்டுக்கிளி 2,440 அடி (744 மீட்டர்) உயரத்தைக் கண்டது. கிராஸ்ஷாப்பர் திட்டம் பின்னர் ஓய்வு பெற்றது, அதனால் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஃபால்கன் 9 இன் வளர்ச்சியில் அதிக ஆதாரங்களை செலுத்த முடியும்.

Falcon 9 இன் முதல் கட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட Falcon 9 மறுபயன்பாட்டு மேம்பாட்டு வாகனத்தை SpaceX 2012 இல் அறிவித்தது. இடையில் SpaceX McGregor தளத்தில் நிறுவனம் இந்த அமைப்பின் ஐந்து விமானங்களைச் செய்தது, சில விமானங்களின் அதிகபட்ச உயரம் 3,280 அடி (1,000 மீ) ஐ விட அதிகமாக இருந்தது.

கடந்த 2014 ஆக., 22ல் தொடங்கப்பட்ட பூஸ்டர், சென்சார் தடுக்கப்பட்டதால் வெடித்தது. கேப் கனாவெரல் விமானப்படை நிலையத்தில் ஃபால்கன் 9 இன் முதல் கட்டத்திற்கான தரை இறங்கும் மண்டலமான லேண்டிங் சோன் 1ஐ இந்தப் படம் காட்டுகிறது. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் தனது கட்டுப்பாட்டில் உள்ள தரை இறங்குதல்களில் முதல் இடத்தை இங்குதான் செய்தது.

கேப் கனாவெரல் விமானப்படை நிலையத்தில் அமெரிக்க விமானப்படையிலிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட நிலத்தில் நிறுவனம் திண்டு கட்டியது. முந்தைய ஃபால்கன் 9 விமானம், ஜூன் 2015 இல், ஒரு வெடிப்புடன் பேரழிவை ஏற்படுத்தியதால், இந்த தரையிறக்கம் கூடுதல் இனிமையாக இருந்தது.

டிசம்பர் 21, 2015 அன்று ஸ்பேஸ்எக்ஸின் முதல் வெற்றிகரமான ஃபால்கன் 9 தரையிறங்கும் மண்டலம் 1 இல் தரையிறங்கியது, ராக்கெட் மறுபயன்பாட்டிற்கான மைல்கல்லாகப் பாராட்டப்பட்டது. இருப்பினும், நிறுவனம் இன்னும் அந்த சாதனையை மேம்படுத்த முயற்சித்தது.

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் 2014 மற்றும் 2015 இல் வெற்றிகரமான மற்றும் தோல்வியுற்ற கடல் தரையிறக்கங்களின் கலவையை அனுபவித்தது. SpaceX இன் எபிக் ஃபால்கன் 9 ராக்கெட் லேண்டிங் படங்களில், 2015 ஆம் ஆண்டில், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் கடலில் ட்ரோன் கப்பல்களில் தரையிறங்க முயற்சித்தது.

இந்த தரையிறக்கங்கள் தோல்வியுடன் முடிவடையும் போது, ​​மஸ்க் தனது ட்விட்டர் ஊட்டத்தில் வீடியோக்களையும் படங்களையும் வெளியிடுவார், தவறுகளை ஒப்புக்கொண்டார், மேலும் நிறுவனம் அடுத்த விமானத்தை மேம்படுத்துவதில் வேலை செய்யும். ஏப்ரல் 8, 2016 அன்று அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் “ஆஃப் கோர்ஸ் ஐ ஸ்டில் லவ் யூ” என்ற ட்ரோன் கப்பலில் ஃபால்கன் 9 முதல் நிலை மெதுவாகத் தொட்டபோது, மஸ்க் மற்றும் அவரது ஊழியர்கள் வெளிப்படுத்திய விடாமுயற்சி இறுதியாக பலனளித்தது.

இந்த ஃபால்கன் 9 மேலே கொண்டு சென்ற டிராகன் விண்கலம் ஒரு மைல்கல் விமானத்தையும் கொண்டிருந்தது, இது ஒரு ஊதப்பட்ட தொகுதி , பிகிலோ விரிவாக்கக்கூடிய செயல்பாட்டு தொகுதி – சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு வழங்கப்பட்டது.

ஏப்ரல் 2016 விமானத்திற்குப் பிறகு ட்ரோன் தரையிறக்கங்களுடன் SpaceX இன் வெற்றி விகிதம் வெகுவாக மேம்பட்டது, இருப்பினும் சில பூஸ்டர்கள் அவ்வப்போது குறி தவறவிட்டன. நிறுவனத்தின் Falcon 9 விமான வெற்றி விகிதமும் வலுவானது, அதன் கடைசி தோல்வி, செப்டம்பர் 2016 இல், ஏவுதளத்தில் ராக்கெட் புறப்படுவதற்கு முன்பு வெடித்தது.

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் இரண்டாவது ட்ரோன் கப்பலைக் கொண்டுள்ளது, “ஜஸ்ட் ரீட் தி இன்ஸ்ட்ரக்ஷன்ஸ்”, இது கலிபோர்னியாவில் உள்ள வாண்டன்பெர்க் விமானப்படை நிலையத்தில் இருந்து ஏவப்பட்ட பிறகு பசிபிக் பெருங்கடலில் தரையிறங்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டு கப்பல்களும் ஐயன் எம். பேங்க்ஸின் அறிவியல் புனைகதை புத்தகங்களில் கற்பனையான ஸ்டார்ஷிப்களுக்காக பெயரிடப்பட்டுள்ளன.

ஸ்பேஸ்எக்ஸின் ஃபால்கன் ஹெவி ராக்கெட், ஃபால்கன் தொடரின் ஹெவி-லிஃப்ட் பதிப்பானது, பிப்ரவரி 6, 2018 அன்று புளோரிடாவில் உள்ள கென்னடி ஸ்பேஸ் சென்டரில் நாசாவின் பேட் 39A இலிருந்து ஏவப்பட்டது. தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள மிக சக்திவாய்ந்த ராக்கெட்டாக ஃபால்கன் ஹெவி உள்ளது.

இது ஸ்பேஸ்எக்ஸின் ஒர்க்ஹார்ஸ் ஃபால்கன் 9 ராக்கெட் மற்றும் சக்திவாய்ந்த மேல்நிலையை அடிப்படையாகக் கொண்ட மூன்று முதல்,நிலை மைய பூஸ்டர்களைக் கொண்டுள்ளது. ராக்கெட் வெற்றிகரமாக ஒரு டெஸ்லா காரை விண்வெளிக்கு அனுப்பியது மற்றும் அதன் முதல் விமானத்தில் ஸ்டார்மேன் என்று அழைக்கப்படும் ஸ்பேஸ்சூட் அணிந்த மேனெக்வின்.

ஃபால்கன் ஹெவி 230 அடி உயரம் (70 மீ) மற்றும் கிட்டத்தட்ட 141,000 பவுண்டுகள் தூக்கக்கூடியது. குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதைக்கு செலுத்தும் சுமை. இது அதன் நெருங்கிய IV ஹெவி சுற்றுப்பாதையில் ஏற்றிச் செல்வதை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம். ராக்கெட்டின் முதல் விமானத்திற்குப் பிறகு ஃபால்கன் ஹெவியின் இரட்டை பக்க பூஸ்டர்கள் வெற்றிகரமாக தரையிறங்குவதை இந்தப் படம் காட்டுகிறது.

கென்னடி விண்வெளி மையத்திற்கு அருகிலுள்ள கேப் கனாவெரல் விமானப்படை நிலையத்தில் தரையிறங்கும் மண்டலங்கள் 1 மற்றும் 2 இல் பூஸ்டர் நிலைகள் பாதுகாப்பாக கீழே தொட்டபோது, ராக்கெட்டின் மைய நிலை அதிவேகமாக கடலைத் தாக்கியது.

செவ்வாய் கிரகத்தின் சுற்றுப்பாதையை நோக்கி காரை அனுப்ப டெஸ்லா காரை ஏற்றிச் செல்லும் ராக்கெட் நிலை கடைசியாக எரிந்தது. கதிர்வீச்சு ஒரு வருடத்திற்குள் காரை அழிக்கக்கூடும். வணிகப் பணிகளைத் தொடங்கும் போது, விண்வெளி வீரர்களை சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்குக் கொண்டு வருவதற்காக டிராகன் விண்கலத்தின் மனித மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட பதிப்பையும் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் உருவாக்கத் தொடங்கியது.

நிறுவனம் 2014 இல் இந்த வெளியீட்டு சேவைகளுக்கு அதிகபட்சமாக $2.6 பில்லியன் மதிப்பிலான ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றது. செப்டம்பர் 2015 இல், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் குழுமத்தின் உட்புறத்தை உலகிற்குக் காட்டியது. குறைந்தபட்ச வடிவமைப்பில் வெள்ளை சுவர்கள், கருப்பு பக்கெட் இருக்கைகள், பல பிளாட் பேனல் காட்சிகள் மற்றும் பயணிகள் வெளியே பார்க்க நான்கு ஜன்னல்கள் உள்ளன.

சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்குச் சென்று திரும்பும் பயணத்தின்போது, குழுமிடப்படாத முதல் க்ரூ டிராகன் சோதனை விமானம் தொடங்கப்பட்டது. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஆனது டிராகனின் பணியாளர்கள் மற்றும் சரக்கு பதிப்புகள் மிகவும் ஒத்ததாக இருக்க வேண்டும், இது பணியாளர்கள் கொண்ட கப்பலின் வளர்ச்சியை விரைவுபடுத்துகிறது.

“இந்த பொதுவான தன்மை மனித மதிப்பீடு செயல்முறையை எளிதாக்குகிறது, இது பணியாளர்களுக்கு முக்கியமான அமைப்புகள் மற்றும் விண்வெளி நிலையத்தின் பாதுகாப்பை ஆளில்லா சரக்கு விமானங்களில் முழுமையாக சோதிக்க அனுமதிக்கிறது” என்று SpaceX கூறியது.

2020 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்துக்கு முன்னதாகப் பறக்கும் இரண்டு வணிகக் குழு சோதனை, விமானங்களுக்காக க்ரூட் டிராகனை உருவாக்கும் பணியில் SpaceX கடினமாக உள்ளது. நாசா தற்போது அனைத்து விண்வெளி வீரர்களையும் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்லும் ரஷ்ய சோயுஸ் வாகனத்தை நம்பியிருப்பதைத் தடுக்க முயற்சிக்கிறது.

சோயுஸில் உள்ள ஒவ்வொரு விண்வெளி வீரர் இருக்கைக்கும் நாசா மில்லியன் டாலர்கள் செலவாகும்.
மேலும், ஏஜென்சி, அமெரிக்க ஏவுதல் சேவைகளை இயன்றவரை தொடங்க முயற்சிக்கிறது. அமெரிக்க மண்ணில் இருந்து கடைசியாக குழு ஏவுதல் 2011 இல் விண்வெளி விண்கலம் திட்டத்தின் கடைசி விமானத்தின் போது நடந்தது.

ஃபால்கன் ஹெவி லான்ச்கள் ஒவ்வொன்றும் சுமார் $90 மில்லியனுக்கு விற்கப்படுகின்றன, பால்கன் 9 லான்ச்களுக்கான $62 மில்லியனுடன் ஒப்பிடும்போது. SpaceX ஆனது 2019 ஆம் ஆண்டில் மேலும் இரண்டு Falcon Heavy பயணங்களைத் தொடங்கியுள்ளது, ஒன்று Arabsat 6A தகவல் தொடர்பு செயற்கைக்கோளை ஏப்ரலில் சுமந்து சென்றது மற்றும் மற்றொன்று U.S. விமானப்படைக்கு விண்வெளி சோதனைத் திட்டம் 2 ஐ அந்த ஆண்டின் ஜூன் மாதத்தில் ஏற்றுகிறது.

மே 2018 இல், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் நிறுவனத்தின் ஃபால்கன் 9 ராக்கெட்டின் ஐந்தாவது மற்றும் இறுதிப் பதிப்பை வெளியிட்டது: பிளாக் 5 பூஸ்டர். அதிகபட்ச மறுபயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த பூஸ்டர் நாசாவிற்கான டிராகன் காப்ஸ்யூல்களில் விண்வெளி வீரர்களை விண்வெளிக்கு அனுப்பும்.

பங்களாதேஷ் நாட்டிற்கான முதல் தகவல் தொடர்பு செயற்கைக்கோளான பங்கபந்து-1 ஐ விண்ணில் செலுத்துவதற்காக முதல் பால்கன் 9 பிளாக் 5 ராக்கெட் உருவாக்கப்பட்டது. அந்த பணி மே 2018 இல் தொடங்கப்பட்டது, அந்த விமானத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட பிளாக் 5 பூஸ்டர் பின்னர் ஆகஸ்ட் 2018 இல் இந்தோனேசிய செயற்கைக்கோளை ஏவியது.

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் நிறுவனர் தனது நிறுவனத்திற்கு முற்றிலும் புதிய வாகனத்தை அறிவித்தார், முழுமையாக மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய, பாரிய ராக்கெட் மற்றும் பூஸ்டர் இறுதியில் மக்களை செவ்வாய்க்கு அனுப்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதனால், ஸ்டார்ஷிப் மற்றும் சூப்பர் ஹெவி பிறந்தன.

முதலில் இன்டர்பிளேனட்டரி டிரான்ஸ்போர்ட் சிஸ்டம் என்றும், பின்னர் பிக் ஃபால்கன் ராக்கெட் என்றும் அழைக்கப்பட்டது, எதிர்கால அமைப்பு செவ்வாய் கிரகத்தை ஆராய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் சந்திரன், மற்ற ஆழமான இடங்கள் மற்றும் பூமியைச் சுற்றியுள்ள புள்ளி-புள்ளி பயணங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படலாம்.

கடந்த சில ஆண்டுகளாக வடிவமைப்பை பலமுறை மாற்றியமைத்துள்ளார், 2017 மற்றும் 2018 இல் வெவ்வேறு விவரக்குறிப்புகளை வெளியிட்டார், இறுதியில் 2019 இல் ஒரு வடிவமைப்பில் குடியேறினார். அதன் தற்போதைய கட்டமைப்புகளில், ஸ்டார்ஷிப் மற்றும் அதன் சூப்பர் ஹெவி பூஸ்டர் 387 அடி மற்றும் 110 டன் குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதைக்கு கொண்டு வரக்கூடிய திறன் கொண்டது.

ஒவ்வொரு ராக்கெட்டும் சுமார் 100 பேரை ஏற்றிச் செல்லும், மேலும் ராக்கெட் முழுமையாக மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியதாக இருக்கும். செவ்வாய் கிரகத்திற்கு ஒரே நேரத்தில் நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான பயணிகளை கொண்டு வரும் வகையில் இந்த ராக்கெட்டை கடற்படைகளில் பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளதாக கூறினார்.

2020 களில், சூப்பர் ஹெவியைத் தவிர அனைத்து ஃபால்கன் கோடுகளையும் நிறுத்த திட்டமிட்டுள்ளார், இது அனைத்து வகையான பணிகளையும் செய்யும். இலக்குகள் செவ்வாய் முதல் சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் வரை பூமிக்கு அருகில் செயற்கைக்கோள்களை செலுத்தும் சுற்றுப்பாதைகள் வரை இருக்கும்.

2019 ஆம் ஆண்டில், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் அதன் ஸ்டார்ஷிப்பிற்கான முன்மாதிரியான ஸ்டார்ஹாப்பரை, டெக்சாஸின் போகா சிகாவில் உள்ள நிறுவனத்தின் வெளியீட்டு தளத்தில் தொடர்ச்சியான சோதனை ஹாப்களில் அறிமுகப்படுத்தியது. Starhopper என்பது Starhopper என்பது அதன் மறுபயன்பாட்டு Falcon 9 ராக்கெட்டுகளுக்குப் பின்னால் உள்ள தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் SpaceX என்ற வெட்டுக்கிளியின் முன்மாதிரிக்கு சமமானதாகும்.

துருப்பிடிக்காத எஃகால் செய்யப்பட்ட, குந்து, மூன்று கால்கள் கொண்ட வாகனம், ஒற்றை ராப்டார் ராக்கெட் எஞ்சினைச் சுமந்து, தொடர்ச்சியான சோதனைத் துப்பாக்கிச் சூடுகளையும், இணைக்கப்பட்ட ஹாப்ஸையும் உருவாக்கியது, இது ஒரு கிராண்ட் ஹாப்பில் உச்சத்தை எட்டியது.

அந்த பிக் ஹாப்பின் போது, ஸ்டார்ஹாப்பர் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் பேடில் இருந்து தூக்கி, சுமார் 500 அடி (150 மீ) உயரத்தை அடைந்து, சிறிது தொலைவில் உள்ள தரையிறங்கும் திண்டுக்கு பக்கவாட்டாக மொழிபெயர்த்தார். முழு விமானமும் ஒரு நிமிடம் ஆனது. அந்த ஹாப்பிற்குப் பிறகு, ஸ்டார்ஹாப்பருக்கான நான்காவது மற்றும் மிகப்பெரிய சோதனை, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் வாகனத்தை நிறுத்தியது மற்றும் அதன் ஸ்டார்ஷிப் திட்டத்துடன் முன்னேறியது.

பல மாத எதிர்பார்ப்புக்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 28, 2019 அன்று, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் தனது முதல் ஸ்டார்ஷிப் முன்மாதிரியான ஸ்டார்ஷிப் வெளியிட்டது. ஸ்டார்ஹாப்பரைப் போலவே, ஸ்டார்ஷிப் Mk1 ஆனது டெக்சாஸில் உள்ள SpaceX இன் போகா சிகா தளத்தில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் ஆனது.

இரண்டு துடுப்புகளுடன் ஸ்டார்ஷிப்பிற்கான கூடுதல் வடிவமைப்பு மாற்றங்களை இந்த வாகனம் பிரதிபலிக்கிறது, மேலும் இது க்ரூவ் இல்லாத சோதனை விமானங்களுக்காக மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டில், 2020 ஆம் ஆண்டில் சுற்றுப்பாதையை அடையும் இலக்குடன் 12 மைல் உயர சோதனை விமானத்தில் Starship Mk1 ஐ அறிமுகப்படுத்த SpaceX நம்புகிறது.

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஸ்டார்ஷிப் முன்மாதிரிகளின் பல பதிப்புகளை உருவாக்கியுள்ளது. SN4 2020 இல் திட்டமிடப்பட்ட “ஹாப்” விமானத்திற்கான சோதனைகளுக்கு உட்பட்டுள்ளது. விண்வெளி வீரர்களை ஏற்றிச் செல்லும் ஸ்பேஸ்எக்ஸின் முதல் க்ரூ டிராகன் மே 27 அன்று ஏவப்பட உள்ளது.

அந்த பணியானது நாசா விண்வெளி வீரர்களான பாப் பெஹன்கென் மற்றும் டக் ஹர்லியை சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு அனுப்பும், இது நான்கு மாதங்கள் வரை நீடிக்கும். டெமோ-2 எனப்படும் சோதனை விமானம், மற்ற சோதனைகளின் வரிசையைப் பின்பற்றுகிறது. மார்ச் 2019 இல், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் அதன் டெமோ-1 பணியின் கீழ் விமான நிலையத்திற்கு ஒரு பைலட் செய்யப்படாத க்ரூ டிராகன் சோதனை விமானத்தை இயக்கியது.

ஜனவரி 2020 இல், நிறுவனம் இன்-ஃப்ளைட் அபார்ட் சோதனையை அறிமுகப்படுத்தியது, இது க்ரூ டிராகனின் எமர்ஜென்சி எஸ்கேப் சிஸ்டத்தை லான்ச் எமர்ஜென்சிகளுக்கு வெளிப்படுத்தியது. க்ரூ டிராகனுக்கான பாராசூட்கள் மற்றும் பிற முக்கிய அமைப்புகளையும் நிறுவனம் சோதித்துள்ளது.