நிறுவனத்தின் நிறுவனர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் கருத்துப்படி, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் இன் மாபெரும் (SpaceX ready to relaunch starship) ஸ்டார்ஷிப் வாகனம் அதன் இரண்டாவது லிஃப்ட்ஆஃப் ஒரு சில மாதங்களில் தயாராக இருக்கும்.
394-அடி உயரமான (120 மீட்டர்) ஸ்டார்ஷிப் இதுவரை கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ராக்கெட் ஏப்ரல் 20 அன்று அதன் முதல் விமானத்தில் ஏவப்பட்டது. இது தெற்கு டெக்சாஸின் வளைகுடா கடற்கரையில் உள்ள ஸ்பேஸ்எக்ஸ் தளமான ஸ்டார்பேஸில் இருந்து வானத்தில் உயர்ந்தது.
இந்த விமானம் ஸ்டார்ஷிப்பின் மேல் கட்டத்தை பூமியைச் சுற்றி ஒரு பகுதி பயணத்தில் அனுப்புவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. லிஃப்ட்ஆஃப் ஆன 90 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ஹவாய் அருகே பசிபிக் பெருங்கடலில் ஒரு இலக்கு வைக்கப்பட்டது. முடிவு அதை விட மிக விரைவில் வந்தது. இருப்பினும் ஸ்டார்ஷிப் பல சிக்கல்களைச் சந்தித்தது, இது வாகனத்தின் விமான நிறுத்த அமைப்பை (FTS) ஈடுபடுத்த ஸ்பேஸ்எக்ஸைத் தூண்டியது. இது ஏவப்பட்ட நான்கு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு வாகனத்தை அழித்தது.
இருப்பினும், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் சோதனை விமானத்தை வெற்றிகரமாக அறிவித்தது. ஸ்டார்ஷிப் தரையில் இருந்து நன்றாக இறங்கி, இறுதியில் அதிகபட்சமாக 24 மைல் (39 கிலோமீட்டர்) உயரத்தை அடைந்தது. “அடிப்படையில், முடிவு நான் எதிர்பார்த்ததைப் போலவே இருந்தது, மேலும் எனது எதிர்பார்ப்புகளை சற்று தாண்டியிருக்கலாம்” என்று மஸ்க் கூறினார்.
சூப்பர் ஹெவி என அழைக்கப்படும் ஸ்டார்ஷிப்பின் முதல் நிலை பூஸ்டர், ஏப்ரல் 20 அன்று ஸ்டார்பேஸில் சில சேதங்களை ஏற்படுத்தியது. அதன் 33 ராப்டார் என்ஜின்களுடன் தளத்தின் சுற்றுப்பாதை ஏவுதளத்திற்கு கீழே ஒரு பெரிய பள்ளத்தை வெடிக்கச் செய்தது. (முப்பது ராப்டர்கள், மாறாக வாகனத்தின் ஃப்ளைட் சாப்ட்வேர், மூன்று என்ஜின்களில் உள்ள சிக்கல்களைக் கண்டறிந்த உடனேயே உடனடியாக நிறுத்தியது, என்று மஸ்க் சனிக்கிழமை கூறினார்.)
லிப்ட்ஆஃப் ஒரு பெரிய குப்பை மேகத்தையும் உதைத்தது, இதனால் சுற்றியுள்ள பகுதியில் மழை பெய்தது. “குப்பைகள் உண்மையில் அடிப்படையில் மணல் மற்றும் பாறையாகும், எனவே இது நச்சுத்தன்மையற்றது அல்லது எதுவும் இல்லை” என்று எலோன் மஸ்க் கூறினார். “இது ஒரு மணல் புயல் போன்றது, அடிப்படையில் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட மணல் புயல் ஆகும். ஆனால் நாங்கள் அதை மீண்டும் செய்ய விரும்பவில்லை.”
ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மீண்டும் நிகழாமல் தடுக்க நடவடிக்கை எடுத்து வருகிறது, என்று அவர் கூறினார். நிறுவனம் ஸ்டார்பேஸின் சுற்றுப்பாதை வெளியீட்டு மவுண்டிற்கு அடியில் அழிக்கப்பட்ட கான்கிரீட்டை ஒரு உறுதியான எஃகு தகடு மூலம் மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளது. இது சூப்பர் ஹெவியின் சக்திவாய்ந்த வெளியேற்றத்தை சமாளிக்க தண்ணீரை வெளியேற்றும்.
இந்த புதிய அமைப்பு “அடிப்படையில் ஒரு நீர் ஜாக்கெட்டு சாண்ட்விச் ஆகும். இது மேல்புறத்தில் துளையிடப்பட்ட தகடு எஃகின் இரண்டு அடுக்குகள் ஆகும்,” என்று மஸ்க் கூறினார். இது பெரிய, சூப்பர்-வலுவான எஃகு ஷவர் ஹெட் மேல்நோக்கி சுட்டிக்காட்டுகிறது. 3 மாதங்களுக்கு முன்பு, லாஞ்ச் மவுண்டின் கீழ் செல்ல ஒரு பெரிய நீர் குளிரூட்டப்பட்ட, இரும்புத் தகடு கட்டத் தொடங்கினோம். சரியான நேரத்தில் தயாராக இல்லை. இது நிலையான தீ தரவுகளின் அடிப்படையில், ஃபோண்டாக் 1 ஏவுதலின் மூலம் அதைச் செய்யும் என்று தவறாக நினைத்தோம்.
1 முதல் 2 மாதங்களில் மீண்டும் தொடங்கத் தயாராகலாம் என்று தெரிகிறது. பில்லியனர் தொழில்முனைவோர், ஏவுதளமும் அடுத்த ஸ்டார்ஷிப் வாகனமும் ஆறு முதல் எட்டு வாரங்களில் தொடங்க தயாராக இருக்க வேண்டும் என்று கூறினார். அடுத்த பணியானது ஸ்டார்ஷிப்பின் 165-அடி உயரமான (50 மீட்டர்) மேல்நிலைப் பகுதி பூமியைச் சுற்றிப் பெறவும், அதை ஹவாய் அருகே கொண்டு வரவும் முதல் இலக்கின் அடிப்படைக் குறிக்கோளைக் கொண்டிருக்கும். .
இருப்பினும், தொழில்நுட்ப தயார்நிலை படத்தின் ஒரு பகுதி மட்டுமே ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மற்றொரு ஏவுகணை உரிமத்தை அமெரிக்க ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷனிடமிருந்து பெற வேண்டும். இது ஏப்ரல் 20 ஏவுதலில் என்ன நடந்தது என்பதை ஸ்பேஸ்எக்ஸுடன் இணைந்து தற்போது ஆராய்ந்து வருகிறது.
அந்த விசாரணை ஸ்டார்ஷிப்பின் எஃப்.டி.எஸ்ஸைப் பார்க்கக்கூடும். ஏனென்றால் அறிமுக வெளியீட்டின் போது இந்த அமைப்பு திட்டமிட்டபடி சரியாக வேலை செய்யவில்லை. சுய அழிவு கட்டளையை வழங்குவதற்கும் மெக்ஸிகோ வளைகுடாவுக்கு மேலே உள்ள வெடிப்புக்கும் இடையில் 40 வினாடிகள் கழிந்தன, என்று மஸ்க் கூறினார்.
“மிக நீளமான லீட் உருப்படியானது, விமானத்தை நிறுத்தும் முறையின் மறுசீரமைப்பு ஆகும்” என்று மஸ்க் கூறினார். “அடுத்த விமானத்தைத் தொடர்வதற்கு முன் நாங்கள் உறுதிசெய்ய விரும்புவது இது வெளிப்படையாகவே உள்ளது” என்று கூறினார்.